Nella transizione ecologica trevigiana ci deve essere qualche tassello, non di piccola dimensione, fuori posto e nemmeno un assessore all’ambiente titolato in materia pare riuscire/volere a fare nulla.
L’aria a Treviso, come in tutta la pianura padana, è “pessima” a livello qualitativo perché non possiamo più parlare di sforamenti dei limiti (50 microgrammi per metro cubo), ma dobbiamo dire che siamo 3 volte oltre i limiti e quindi arrivano le ordinanze urgenti del sindaco per tutelare i cittadini, ma anche, e forse soprattutto sè stesso.
“Stop immediato alle auto private fino ad euro 5 fino a cessata emergenza”.
Si tratta della così detta
“emergenza periodica”, che non può più chiamarsi emergenza perché è noto che si
verifica ogni anno da decenni senza un intervento strutturale di lungo periodo
e qui le colpe non sono dell’ultimo sindaco, ma anche dei precedenti.
Quello che però va detto a chiare lettere è che Qualcuno è al di fuori di queste regole e lo è da sempre...
Parliamo di SAVE-AERTRE che con un solo decollo aereo inquina come 600 auto euro 0.
In questo caso, e non da ora, nessuno ha avuto il coraggio di fare un’ordinanza urgente, almeno per i periodi di picco, per fermare i voli dell’aeroporto Canova perché si potrebbe fermare l’economia ed il business. Ma la salute non è prioritaria?
Facciamo due calcoli:
- da decenni SAVE-AERTRE fa almeno 20.000 movimenti/anno cioè circa 54 movimenti/giorno
- se un movimento inquina come 600 auto euro 0 significa che in un giorno l’inquinamento prodotto dall’aeroporto è pari a quello di 54*600=32.400 auto dei trevigiani
Non sono certamente calcoli raffinati, ma la sostanza è che il trevigiano medio rispetta le regole del suo sindaco per il bene di tutti, mentre il gestore dell’aeroporto non rispetta nemmeno i movimenti che erano legittimi (16.300/anno).
E' giusto fermare le auto perchè l'emergenza è continua, ma come possiamo permettere che chi inquina più dei singoli in auto non faccia nessun sacrificio?
Ah, scusate... è un potente... è l'economia.... è ......
